สถานีวุฒากาศของบีทีเอสเชื่อมกับสถานีตากสินสายสีแดง (ตากสิน-มหาชัย) 8. สถานีบางหว้าของบีทีเอสเชื่อมสายสีน้ำเงินต่อขยาย 9. สถานีห้าแยกลาดพร้าว สายสีเขียวต่อขยาย (หมอชิต-คูคต) เชื่อมกับสถานีพหลโยธินรถไฟฟ้าใต้ดิน 10. สถานีอนุสาวรีย์หลักสี่ของสายสีเขียวต่อขยายเชื่อมกับสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) 11. สถานีสำโรงของสีเขียวต่อขยาย (แบริ่ง-สมุทรปราการ) เชื่อมสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) 12. สถานีท่าพระจุดเปลี่ยนถ่ายของสายสีน้ำเงินเดิมและส่วนต่อขยาย 13. สถานี วังบูรพาเชื่อมสายสีม่วง (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) กับสีน้ำเงินต่อขยาย 14. สถานีหัวลำโพงเชื่อมรถไฟฟ้าใต้ดินกับสีแดง (บางซื่อ-หัวลำโพง) 15. สถานีบางขุนนนท์เชื่อมสายสีส้ม 16. สถานีสิรินธรเชื่อมสีแดง (มักกะสัน-บางบำหรุ) กับสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย 17. สถานีเตาปูนจุดเปลี่ยนถ่ายสายสีม่วง (บางใหญ่-เตาปูน) 18. สถานีศูนย์วัฒนธรรมเชื่อมสายสีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี) 19. สถานีเพชรบุรีเชื่อมรถไฟฟ้าใต้ดินกับแอร์พอร์ตลิงก์สถานีมักกะสัน 20. สถานีตลิ่งชันเชื่อมสายสีแดงกับสีส้ม 21. สถานีวงเวียนใหญ่เชื่อมสีม่วงต่อขยายกับสีแดงหัวลำโพง-มหาชัย 22. สถานีบางซ่อนเชื่อมสายสีม่วงกับสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) 23.
ได้มีการทำตารางเปรียบเทียบระหว่างบัตรโดยสารจำกัดเที่ยวของสายสีน้ำเงินกับบัตรโดยสารบีทีเอส (Adult Plass) โดยระบุว่าสายสีน้ำเงินจะถูกกว่าและใช้เดินทางในสายสีน้ำเงินได้ตลอดสาย แต่บัตรโดยสารบีทีเอสใช้ได้เฉพาะส่วนที่เป็นสัมปทานเดิม 23. 5 กม. ไม่สามารถใช้กับส่วนต่อขยายได้ โดยสายสีน้ำเงิน จำนวน 15 เที่ยว ราคา 450 บาท ราคาอยู่ที่ 30 บาทต่อเที่ยว บีทีเอสราคา 465 บาท อยู่ที่ 31 บาทต่อเที่ยว จำนวน 25 เที่ยว สายสีน้ำเงิน ราคา 700 บาท ราคา 28 บาทต่อเที่ยว บีทีเอส 725 บาท อยู่ที่ 29 บาทต่อเที่ยว จำนวน 40 เที่ยว สายสีน้ำเงิน ราคา 1, 040 บาท ราคา 26 บาทต่อเที่ยว บีทีเอส 1, 080 บาท ราคา 27 บาทต่อเที่ยว จำนวน 50 เที่ยว สายสีน้ำเงิน ราคา 1, 250 บาท ราคา 25 บาทต่อเที่ยว บีทีเอส ราคา 1, 300 บาท ราคา 26 บาทต่อเที่ยว
ได้แจ้งของสายสีม่วงที่จะเริ่มใช้วันที่ 1 ก. 2564 ไปแล้ว ได้แก่ เที่ยวโดยสาร 15 เที่ยว 30 วัน ราคา 450 บาท เที่ยวโดยสาร 25 เที่ยว 30 วัน ราคา 700 บาท เที่ยวโดยสาร 40 เที่ยว 30 วัน ราคา 1, 040 บาท เที่ยวโดยสาร 50 เที่ยว 30 วัน ราคา 1, 100 บาท เที่ยวโดยสาร 60 เที่ยว 60 วัน ราคา 1, 200 บาท เทียบชัด ๆ ระยะทาง-สถานีสีม่วง-น้ำเงิน-เขียว ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า สำหรับสายสีน้ำเงินมีระยะทาง 48 กม. จำนวน 38 สถานี ค่าโดยสารปัจจุบันเก็บ 17-42 บาท สายสีม่วงระยะทาง 23 กม. จำนวน 16 สถานี ค่าโดยสาร 14-42 บาท ส่วนสายสีเขียวมีระยะทาง 68. 25 กม. จำนวน 59 สถานี ค่าโดยสารใหม่ 15-104 บาท แยกเป็นส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต จำนวน 16 สถานี ราคา 15-45 บาท ช่วงสัมปทานสถานีหมอชิต-อ่อนนุช – และสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ – สะพานตากสิน 23 สถานีและกรุงธนบุรี – วงเวียนใหญ่จำนวน 2 สถานี เก็บปกติ 16-44 บาท ส่วนต่อขยายช่วงสถานีบางจาก – สถานีแบริ่ง -สมุทรปราการ จำนวน 13 สถานี ราคา 15-45 บาท และช่วงสถานีโพธิ์นิมิตร – บางหว้า จำนวน 4 สถานี 15-24 บาท เทียบราคาตั๋วเที่ยวบีทีเอส ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในที่ประชุมบอร์ดทาง รฟม.
14 ต. ค. 2564 เวลา 5:30 น. 58 Krungthai COMPASS ประเมินการพัฒนารถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้ กระตุ้นมูลค่าตลาดที่อยู่อาศัยเตาปูน-ราษฎร์บูรณะไม่ต่ำกว่า 80, 000 ล้านบาท ศูนย์วิจัยธนาคารกรุงไทย ประเมิน การพัฒนาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) เป็นอีกหนึ่งในการกระตุ้นเศรษฐกิจครั้งสำคัญ แจงหนุนให้ภาคเอกชนลงทุนตาม โดยเฉพาะธุรกิจพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ อาคารชุดและทาวน์เฮ้าส์ ราคาต่ำกว่า 3 ล้านบาทต่อยูนิต และ 3-5 ล้านบาทต่อยูนิต เหตุรอบเส้นทางมีโอกาสได้รับการพัฒนาสูง ตอบโจทย์คนในพื้นที่ และราคาที่ดินยังเอื้อต่อการนำไปพัฒนาโครงการได้ ดร. พชรพจน์ นันทรามาศ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ ศูนย์วิจัย Krungthai COMPASS ธนาคารกรุงไทย เปิดเผยว่า การลงทุนในโครงการพัฒนารถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) ด้วยเม็ดเงินลงทุนกว่า 1.
เปิดโผ 39 สถานีจุดตัดรถไฟฟ้าทั่วกรุง ทำเลทองแห่งใหม่ เชื่อมการเดินทาง แหล่งงานและที่อยู่อาศัย จากชานเมือง-ศูนย์กลางธุรกิจ นายกสมาคมคอนโดฯเผย "อโศก-สุขุมวิท-พญาไท" จุดตัดใต้ดิน-บีทีเอส-แอร์พอร์ตลิงก์ฮอต ราคาที่ดินพุ่ง ห้องชุดขาย 2 แสน/ตร. ม. บิ๊กศุภาลัยชี้สถานีศูนย์วัฒนธรรม จุดเชื่อมต่อใต้ดินและสีส้ม อนาคตขึ้นแท่นนิวซีบีดี ผู้สื่อข่าว "ประชาชาติธุรกิจ" รายงานว่า ปัจจุบันการพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์และค้าปลีกแนวรถไฟฟ้าสารพัดสีกำลังเป็นที่สนใจของนักลงทุนเป็นอย่างมากโดยเฉพาะสถานีที่เป็นจุดเชื่อมต่อของรถไฟฟ้าที่จะเป็นที่นิยมชมชอบของผู้ประกอบการ เปิดโผจุดเชื่อม39สถานี จากการสำรวจพบว่ามีสถานีที่เป็นจุดตัดรถไฟฟ้า จำนวน 39 สถานี ประกอบด้วย 1. สถานีหมอชิตจะเชื่อมกับสถานีจตุจักรรถไฟฟ้าใต้ดิน 2. สถานีสยามสแควร์จุดเปลี่ยนถ่ายของบีทีเอสไปยังสายสีลม ปลายทางที่สถานีบางหว้า 3. สถานีพญาไทเชื่อมแอร์พอร์ตลิงก์ และสาย Missing Link (บางซื่อ-หัวลำโพง-หัวหมาก) ในอนาคต 4. สถานีราชเทวีเชื่อมกับสถานีประตูน้ำสายสีส้มตะวันตก (ศูนย์วัฒนธรรม-ตลิ่งชัน) 5. สถานีอโศกเชื่อมกับสถานีสุขุมวิทของรถไฟฟ้าใต้ดิน 6. สถานีสีลมรถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมสถานีศาลาแดงบีทีเอส 7.
รฟม. ผนึก BEM ออกจัดโปรโมชั่นสาย "สีน้ำเงิน-สีม่วง" ขายบัตรจำกัดเที่ยว 30 วัน ผุดบัตรเชื่อม 2 ระบบ ไม่เก็บค่าแรกเข้า จ่ายสูงสุด 54 บาท เริ่มวันที่ 1 มี. ค. นี้ โต้บลัฟค่าตั๋วสายสีเขียว 15-104 บาท จะเก็บ 16 ก. พ. นี้ นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม. ) เปิดเผยว่า วันที่ 20 ม. 2564 ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) มีนายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง เป็นประธาน ให้ความเห็นชอบการออกบัตรโดยสารรถไฟฟ้าแบบจำกัดเที่ยวและจำกัดวันใช้ในเวลา 30 วันที่ได้พิจารณาร่วมกับ บมจ. ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) ผู้รับสัมปทาน สำหรับใช้เฉพาะสายสีน้ำเงินและบัตรโดยสารร่วมสายสีน้ำเงินและสายสีม่วง (เตาปูน-คลองบางไผ่) หรือบัตร Multiline Pass ภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ เริ่มใช้ 1 มี. 2564 "จะเริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มี. 2564 เพื่อลดภาระค่าครองชีพของประชาชน เป็นทางเลือกในการเดินทางและเป็นสิ่งที่ผู้ใช้บริการเรียกร้องมานานแล้ว ตั้งแต่ที่มีการยกเลิกไปเมื่อเดือน ก. ย.
สถานีศูนย์ราชการนนทบุรีเชื่อมสายสีม่วงกับสีชมพู 24. สถานีราชปรารภเชื่อมสายสีส้มกับแอร์พอร์ตลิงก์ 25. สถานีมีนบุรีเชื่อมสีส้มกับสีชมพู 26. สถานีพัฒนาการเชื่อมสายสีเหลืองกับแอร์พอร์ตลิงก์สถานีหัวหมาก 27. สถานีแยกลำสาลีเชื่อมสายสีเหลืองกับสีส้ม 28. สถานียมราชเชื่อมสายสีส้มกับสีแดง 29. สถานีสามเสนจุดเชื่อมกับสายสีแดง 30. สถานีผ่านฟ้าสายสีม่วงต่อขยายกับสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยสายสีส้ม 31. สถานีบางซื่อจุดเชื่อมระบบรางทั้งรถไฟชานเมืองไฮสปีดเทรนและรถไฟฟ้า32. สถานีราชวิถีจุดเชื่อมสายสีแดง 33. สถานีหลักสี่เชื่อมสายสีแดงกับสีชมพู 34. สถานียศเสเชื่อมบีทีเอสกับสีแดง 35. สถานีรางน้ำเชื่อมสีส้มกับสีแดง 36. สถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิสายสีแดงเชื่อมกับบีทีเอส 37. สถานีลาดพร้าวรถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมสายสีเหลือง 38. สถานีบางบำหรุจุดเชื่อมสายสีแดง และ 39. สถานีสามเสนในจุดเชื่อมของสายสีแดงกับแอร์พอร์ตลิงก์ต่อขยาย อโศก-สุขุมวิท-พญาไทฮอต นายประเสริฐ แต่ดุลยสาธิต นายกสมาคมอาคารชุดไทย เปิดเผยว่า ปัจจุบันจุดตัดรถไฟฟ้าหรือสถานีอินเตอร์เชนจ์ที่ดีที่สุดของกรุงเทพฯ มองว่าเป็นทำเลสถานีอโศก-สุขุมวิท และสถานีพญาไท ซึ่งเชื่อมบีทีเอสกับแอร์พอร์ตลิงก์ ถือเป็นทำเลไพรมที่พัฒนาไปจนถึงระดับที่เป็นย่านพาณิชยกรรม ทำให้ราคาที่ดินปรับตัวสูงขึ้น และราคาอสังหาฯเพื่อการอยู่อาศัยแพงตามไปด้วย มีการเปิดตัวที่ราคามากกว่า 2 แสนบาท/ตร.
สุปรีย์ ศรีสำราญ นักวิเคราะห์ กล่าวว่า รถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) มี 3 จุดเด่นที่น่าสนใจได้แก่ 1. การมีเส้นทางที่พาดผ่านทั้งสถานที่ทำงานของหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน และโซนที่อยู่อาศัย ตลอดจนสามารถเชื่อมต่อไปย่านธุรกิจ และสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญ จะช่วยส่งเสริมให้การเดินทางของคนในพื้นที่มากขึ้น 2. การมีสถานีที่เป็นจุดตัดกับโครงข่ายรถไฟฟ้าอื่นๆ อีกหลายเส้นทาง เช่น จุดตัดกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่สถานีวงเวียนใหญ่ ที่จะช่วยให้คนในพื้นที่ย่านคลองสาน ประชาอุทิศ-พุทธบูชา เดินทางเข้าสู่ย่านธุรกิจ เช่น สาทร สีลม สุขุมวิท ได้สะดวกขึ้น ทำให้เหมาะสำหรับการต่อยอดสู่ Hub ในการเดินทางและพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ได้หลายรูปแบบ และ 3.
มีความเชื่อมั่นว่ามาตรการดังกล่าวจะจูงใจให้ประชาชนหันมาใช้บริการระบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีม่วงเพิ่มขึ้น เนื่องจากประชาชนจะใช้จ่ายค่าโดยสารลดลง อย่างเช่นคนที่ไม่ได้ซื้อบัตรโดยสารดังกล่าว รฟม. จะรับภาระค่าแรกเข้าให้ 14 บาท สำหรับคนนั่งสายสีม่วงต่อสีน้ำเงิน จะเสียสูงสุด 70 บาท หากใช้บัตรโดยสารดังกล่าว ราคาเฉลี่ยต่อเที่ยวจะถูกลงเช่นกัน โดย 50 เที่ยวราคาสูงสุดอยู่ที่ 54 บาท/เที่ยว "การออกบัตรโดยสารดังกล่าวจะกระทบต่อรายได้ทั้ง รฟม. และ BEM บ้าง เพราะหลังเกิดโควิด-19 ระลอกใหม่ ส่งผลให้ปริมาณผู้โดยสารลดลง จากช่วงเวลาปกติมีผู้โดสารใช้บริการสายสีน้ำเงินเฉลี่ย 390, 000-400, 000 เที่ยวคนต่อวัน ปัจจุบันเหลืออยู่ที่ 170, 000-180, 000 เที่ยวคนต่อวัน ขณะที่สายสีม่วงจาก 60, 000 เที่ยวคนต่อวัน เหลืออยู่ที่ 30, 000 เที่ยวคนต่อวัน และมีบางวันไม่ถึง 10, 000 เที่ยวคนต่อวัน" โต้ออกโปรโมชั่นบลัฟสายสีเขียว อย่างไรก็ตาม การจัดโปรโมชั่นสายสีน้ำเงินและสายสีม่วงในช่วงระยะเวลาดังกล่าวไม่ได้เป็นการลดราคาแข่งกับสายสีเขียวที่กรุงเทพมหานคร (กทม. ) จะเก็บอัตราค่าโดยสารใหม่ เริ่มต้น 15-104 บาทวันที่ 16 ก. 2564 นี้ เนื่องจากบัตรโดยสารดังกล่าวเป็นสิ่งที่ผู้โดยสารเรียกร้องและใช้หลักการคิดตามที่เคยออกโปรโมชั่นเมื่อปี 2558 นายภคพงศ์กล่าวอีกว่า อัตราค่าโดยสารของสายสีน้ำเงินหลังบอร์ดอนุมัติแล้ว จะออกประกาศให้ประชาชนรับทราบล่วงหน้า 30 วัน ซึ่งก่อนหน้านี้ รฟม.
น้ํา มัน เกียร์ รถ เก๋ง, 2024